据美国《华尔街日报》8月10日报道，汽车生产商上个月向中国出口的汽车价值创出74亿美元这一记录水平，欧洲和日本汽车公司利用了其汽车关税较低的有利条件，美国出口汽车则不享受低关税待遇。

据中国海关此前发布消息，自2018年7月1日起，中国对进口汽车的关税从25%下调至15%。中国政府的这一关税政策调整使得大多数海外汽车厂商能够降低高价值进口车的零售价，增加进口汽车在中国市场的销量。统计数据显示，海外制造商7月向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。

不过，美国汽车厂商被阻止在这场盛宴之外。为报复美国对进口汽车征收新的关税，上个月中国对美国产汽车加征了25%的惩罚性关税，总税率达40%。

总部位于上海的一家交易公司的代理商称，受关税影响，美国进口汽车的价格之高基本上已经令中国消费者无法企及，只有最富裕的客户例外。

美产汽车在中国的前景不怎么光明。《华尔街日报》说，由于中美贸易关系紧张，美国车企在中国这一世界上最大的汽车市场中将会受到严重打击，其他美国消费品也将出现类似情形。

进口汽车销量激增的同时，7月中国汽车市场整体增长缓慢。据中国汽车工业协会8月10日给出的数字，今年7月，全国汽车销量比去年同期下跌了4%，仅为189万辆。乘用车方面，尽管商务车销量在7月上涨3.3%，达到了30万辆，但乘用车总体销量于7月下滑5.3%，仅为159万辆。

“7月一直是行情比较淡的月份”，汽车工业协会秘书长助理徐海东说，“但这个7月，由于中美长期贸易摩擦对消费者信心的打击，销售行情与以往相比更更加惨淡。”

但徐海东也说，尽管消费者们对中美之间的贸易摩擦感到“不安”，但还没有迹象表明中国消费者会全面抵制美国货。

今年前7个月，汽车销量与去年同期上涨4.3%，其中电动汽车的销量领先。由政府政策驱动，今年前7个月的电动车销量几乎是去年销量的两倍，其中7月电动车销量同比激增48%，达到8.4万辆。

汽车工业协会预计，参照夏天疲软的消费者信心，2018年全年的汽车销量增长幅度大概会在2%至3%之间。

尽管大部分外国汽车制造商都选择了与中国本土汽车制造企业组建合资企业以消除关税影响，但从海外向中国进口高档奢侈汽车依然有利可图。

以保时捷为例，入门款保时捷目前每辆售价14.56万美元，中国下调进口汽车关税后每辆便宜了1.2万美元。

至于宝马和奥迪这两个去年进口到中国最多的汽车品牌，中国关税的影响有好也有坏：原产于欧洲的进口汽车可以因关税降低而降价销售，但在美国生产的SUV就无法享受这种优惠政策。

此外，《华尔街日报》还援引奔驰方面说法称，该品牌生产于美国的SUV在上海过关时经受了中国海关额外附加的安全检查，这造成了部分货物的迟延交付。

为了应对中国的新关税，宝马提高了两款进口SUV车型的售价；出现此类情况的还有特斯拉，进口Model S和Model X的售价都有所提高。

美国汽车品牌福特汽车在中国遭遇了困境。该企业旗下的林肯和福特两大品牌，去年在中国市场共售出8.4万辆。中国政府提高美国汽车进口关税后，福特汽车至今还未上调产品价格。“我们鼓励两国政府继续展开合作与对话，用共同协商的方式解决问题”，福特汽车发言人说。

通用汽车只有少量会从海外进口至中国，但它与中国合资建设的汽车厂生产制造了数量庞大的通用汽车，而且中国工厂生产的汽车很多都会出口至美国本土。

通用别克昂科威SUV只在中国这一它的主要销售市场进行销售，但去年，该款SUV中的五分之一都被出口到了美国，数量约为4.1万辆。

上个月，通用汽车曾向美国政府申请进口关税豁免，理由是昂科威这条生产线如果搬回美国本土，将非常的不经济、不合算。

截至目前，中国已经对价值340亿美元的美国进口货物增加了25%的关税。美国表示，到8月23日，美国还将对价值160亿美元的中国进口货物加征额外的25%关税；中方表示，如果美方行动，中国也会给予类似回击。

《华尔街日报》还称，上周末发布的贸易数据显示，中国正在为打一场持久战做准备，因为进口的煤炭、原油、铁矿和其他自然资源都出现了陡增。“这很可能是中国发动基建引擎、促进经济增长的具体表现。”

新华社8月13日发表评论员文章称，中美建交近40年，两国关系一路走来，始终在跨“坎”过“关”前进。把握现阶段的中美关系，既不可妄自尊大，也不应妄自菲薄，既要有智慧与眼光，更要有定力与耐心。